Astăzi mașina noastră de teren a împlinit frumoasa vârstă de … 200.000 km! Dumnezeu ne-a pregătit această mașină la începutul anului 2013, și de atunci a străbătut peste 22.000 km pe drumurile africane, văzând atât drumuri bune și pavate cât și drumuri extrem de grele.
Nissan Hardbody (“corp puternic”) este denumirea pe care Nissan a dat-o acestor mașini făcute doar pentru drumurile distruse din Africa și Australia. Sunt mașini extrem de rezistente, simple și ușor de întreținut – exact ceea ce noi avem nevoie. Echivalentul din Europa ar fi Navara iar în Statele Unite Frontier, mașini cu care defapt împarte aceleași piese.
Nissan Hardbody vine în diferite configurații, însă a noastră este cu cabină dublă, motor diesel și 4×4. Alte configurații disponibile sunt cu cabină simplă 4×4, sau dublă cabină 2×4 pe benzină.
Din Ianuarie 2013 am folosit-o într-una pe drumurile distruse care duc spre Kachere, Mpyupyu, Muheriwa, dar și în multe alte locuri. Am folosit-o pentru a merge la Blantyre sau la aeroport. Am folosit-o intens la construcția bisericii din Kachere, uneori încărcând și aproape 2 tone de materiale. Cu ea am lucrat, cu ea am umblat, cu ea am tras și am cărat; pretutindeni, și în orice situație, a fost și este o mașină de încredere care nu ne-a lăsat niciodată dezamăgiți.
Motorul de pe această variană de mașină este modelul QD32, motoare simple, non-turbo, care funcționează prin aspirație normală. Conform forumurilor pe care le-am găsit, deținătorii acestor tip de mașină susțin că ele pot ajunge și până la 800.000 – 1.000.000 km dacă sunt bine îngrijite. Din cauza faptului că nu au turbo, aceste motoare sunt mai lente, însă mai durabile. Un proprietar din Africa de Sud declara că aceste motoare sunt “anti-glonț”, adică ele rezistă la orice greutăți.
La cele aproape 2 tone, mașina este foarte grea, însă motorul de 3,2L face față la orice provocare. În bena din spate se pot încărca încă 1 tonă de materiale (822 kg oficial). Așa cum menționasem mai sus, au fost cazuri în care am fost nevoit să încarc aproape încă 2 tone, ajungând la o greutate totală de 4 tone!
Din ziua când am cumpărat-o am ținut socoteala la toate cheltuielile pe care le-am avut, atât piese, întreținere cât și motorină. Astfel, știu că în Ianuarie 2013 (prima lună în posesia noastră) am parcurs 490 km, în timp ce în Octombrie 2013 am străbătut 1.851 km. Anul acesta, în cele 46 de zile de când suntem în Malawi, am străbătut nu mai puțin de 2.135 km la un cost total de 1.688 RON.
200.000 km pentru această mașină sunt o nimica toată, mai ales că toate forumurile sunt pline de posesori care ajung la cel puțin 600.000 km. Ca și oricare altă mașină, și aceasta are nevoie de câteva lucruri simple însă esențiale: ulei de motor și filtre schimbate în mod regulat și o atenție periodică la nivelul de ulei și apă. Bineînțeles, caroseria sau alte componente pot ceda oricând înaintea motorului, de aceea orice mică defecțiune necesită reparație imediată. Aici în Africa am înțeles mai bine cât de important este să reparăm orice mică defecțiune imediat. Un zgomot nou apărut poate fi din pricina unui șurub care s-a deșurubat. Reparația acestuia este simplă și rapidă. Ignorat, acest șurub poate provoca daune mai mari și mai costisitoare.
Trebuie să adaug că nici supraîncărcarea mașinii nu este benefică, și că acest lucru s-a întâmplat numai în cazuri extraordinare. În 99% din cazuri, nu accept mai mult de 5 persoane în mașină și maximum 1 tonă în spate.
Acestea fiind spuse, probabil ați observat că îmi îndrăgesc mașina, cu atât mai mult cu cât mă pot baza pe ea oricând. O îndrăgesc și pentru că a fost răspunsul a 3 ani de rugăciuni. A venit exact atunci când am avut cea mai mare nevoie și sper să o pot folosi fără probleme până când Dumnezeu va avea altceva pregătit pentru noi!
Rugați-vă pentru noi!
Rugați-vă pentru Malawi!